分布式驱动：通过独立控制车轮输出扭矩，实现复杂路面轮端扭矩精确控制，使操控性能更加稳定，并通过左右车轮不同转速输出，实现矢量差速功能。进而提升整车操控性能，支持坦克转向、四轮转向、漂移模式、单轮脱困等功能。
结构紧凑：双电机分布式电驱单元，集成两个驱动电机、两个控制器和两个减速器，总成采用T型布置方式，减速器采用平行轴布置方式，取消传统差速器，控制器与EDU深度集成，冷却系统共用。
客户定制化：只通过软件设定就可以动态调整驾驶感觉 ，满足不同定位的整车需求（仅受软件影响），通过模块化软件可扩展软件功能（如根据驾驶员，学习密钥，车队管理，位置，街道特征来调整驾驶特性。）
